液压挂车-液压轴线车-液压模块车

液压挂车,液压轴线车,液压模块车

液压挂车,液压轴线车,液压模块车

液压挂车,液压轴线车,液压模块车英文名称hydraulic multi axle moular trailers ,已出口多个国家,可以根据客户要求定制挂车的种类,并与客户已有挂车进行拼接工作。此类重型模块化挂车具有结构紧凑,承载能力大,转弯半径小等特点,主梁强度经过特别加强可承载较集中载荷,转向油缸内置,转向力大且方便实用。整车在性能上达到国际先进水平。

单元车与单元车连接采用现国外通用多组连接片连接,连接强度高,不易断裂,拼接方便、可大大提高拼接速度。悬挂架及平衡臂为焊接结构采用Goldhofer、Scheuerle设计原理, 强度高,外形美观。

转向杆系统采用纵向拉杆和双排形式,可大大减小挂车行驶过程中左右摆动,拉杆受拉力,受力小,不易出现断裂,同时大大减少转向柄的受力,转向柄不脱落。转向杆系采用计算机优化设计,转向偏差小,横向拉杆采用定长拉杆,更换方便,转向板采用多孔形式,挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。轮轴最大转角时,横向拉杆与悬挂架最小夹角为20° ,这样横向拉杆受力小,不易弯曲和断裂,且转向阻力小。

挂车液压及气路管路采用侧面快速接头连接方式,拼接快捷,操作空间大,使用方式简单。

液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作,强度高、油缸密封件全部采用国外名牌产品。车辆连接主销可选用油缸式自动推销。截止阀采用进口名牌球阀形式,操纵快速。所有截止阀,密封件及阀板采用进口产品。液压悬挂油路采用双管路系统,保证行车安全。第一轮最大转角为55°,车辆转弯半径小。

可以拼接的产品种类有:德国Goldhofer THP/SL module型液压挂车,Scheuerle InterCombiNicolas modular trailerCometto 51M

可选配件:液压动力鹅颈(hydraulic gooseneck),牵引杆,动力站(动力机组),低平板,连接平台,凹板,桥架(桥式运输梁,主要用于大型变压器等集中载荷的集重型货物)。以上配件均可同液压挂车拼接使用于不同货物运输项目。