自行式模块车-SPMT自行式液压模块运输车

自行式液压模块运输车

自行式模块车

自行式模块车,也称自行式液压模块运输车,英文简称SPMT,通过液压模块车演变而来,是一种自身带有驱动单元的超大件工程物流运输装备,为整体不易拆分开运输的超大型,超长,超重的货物运输提供工程物流解决方案,尤其适用于海洋石油钻井平台、海工模块、模块工厂(石化冶炼等)、电站建设、滚装上船和下船、化工罐体以及厂房房屋等的整体运输。在石油、电力、冶金、冶炼、化工、建筑、高速铁路建造、船舶建造下水、清洁能源(风力发电)、核电等多个行业的使用也越来越广泛,以及在各种工厂内部的场内倒运中的应用也越来越流行,是未来最具发展潜力的下一代运输设备。

SPMT自行式液压组合挂车的构成主要是由动力头也称动力单元(PPU)和带有驱动车桥的液压挂车组合而成。最终用户可以根据运输货物特征(外型尺寸,吨位等)对多辆模块运输车组进行多模式的组合并车,进而实现超大吨位和超大尺寸的中短距离的超大件运输。

SPMT自行式液压模块运输车

SPMT自行式液压模块运输车

SPMT动力模块车的主要组成:

  1. 车架(车身),一般采用Q690钢材,安全系数高,使用周期长,不易损耗。
  2. 悬挂总成系统,即车身(车架)和轮胎之间的整个系统,主要构成是悬挂臂、液压升降/支撑油缸、车桥、刹车、轮胎、轮毂组成,其中车桥/轴分为驱动桥、制动桥和从动桥。轮胎采用重型工业用充气或者实心马牌/国产轮胎。
  3. 液压升降/承载系统,可以根据货物运输需求设置为整车三点或四点支撑。
  4. 液压升降管路安全系统,可以确保在液压管路破损漏油的情况下,整个SPMT动力模块仍可以保证整体货台的安全性和平稳性,确保运输货物的安全。
  5. 动力系统单元(Power Pack Unit),为整个自行式模块车提供移动行走,转向,升降,刹车,照明所需的动力和电力。
  6. 液压驱动系统(移动行走和升降),通过动力系统单元提供的静液压力,来带动驱动桥内的液压马达使整车前进,后退或者升降,行走和升降过程具有稳定性并且精度准确。其中精确到毫米级的升降和位移精度可以确保其在运输准确性方面的各种工况要求,特别在大型船舶船体的制造,焊接,拼接中发挥重要作用。
  7. 电子液压转向系统,电子和液压转向的独立悬挂可以实现多种模式的转向角度,整车可以实现任意角度的直行,斜行和横行,以及围绕任意点做中心回转,从而实现狭小空间内的转向和位移。转向系统内置电子转向角度传感器,控制转向精度和监控转向系统是否正常工作。
  8. 防打滑控制系统,内置电控系统控制车辆起步或者加速时轮胎的转速,确保车辆不会行驶过程中发生打滑或者旋转。
  9. 刹车制动系统,不同于液压挂车使用的气动制动,自行式液压挂车采用的是液压制动,通过PPU控制液压油缸实现车辆的制动。
  10. 电路系统,为整车照明系统提供电力支持,可以配备极地工况下使用的LED照明灯具确保长时间低功耗工作。
  11. 控制系统,分为有线遥控控制器和无线遥控控制器,控制车辆行走,转向,制动刹车和升降等。

根据转向方式的不同,自行式液压运输车主要分为两大类:

  1. 机械转向(连杆转向),车辆整体转向,最大转向角度50度,宽度主要为3米。
  2. 电子液压转向(电子控制的蜗轮蜗杆,齿轮齿条转向),每个悬挂可以实现单独转向,悬挂的转向系统包括数字式电子转向程序和模块式齿轮齿条转向器(转向角度可达130°,可以实现车辆的整体横行,或者任意角度的斜行),车身宽度有2.43米和3米两种。

自行式液压模块车的使用特点

  1. 由于SPMT具有升降功能,升降行程大于600mm。当大件被放置于支架或者平台上时,液压模块车可以行驶至货物下方然后开启升降功能,车辆货台顶起货物使其离开支架或者平台支腿,然后再通过自行式液压挂车的自带动力使其移出支架或者平台位置,从而实现无吊车或者龙门吊装载/卸载货物,使大件货物的吊装运输更加高效。而且大多数工况下超大件货物的运输通常没有办法吊起几千吨的货物,只能通过SPMT自身的升降来实现装货/卸货。
  2. 车辆的移动,升降和转向灵活可靠,可控精度高,即使满载时亦可在低压力的情况下实现移动转向和升降。整车采用闭式润滑结构,主要密封件都为知名大厂进口,是车辆的维护周期更长,维护成本更低。
  3. 发动机采用符合欧盟排放标准的康明斯Cummins/道依茨Deutz/曼Man等进口工业用发动机,保证动力模块的稳定运行。
  4. SPMT自行式模块车的设计和制造均遵循欧盟CE标准的相关认证要求。
  5. 自行式液压模块运输车可以在温度范围为零下40°C 至零上50°C,相对湿度100%的工况下正常工作。
  6. 各个单元车可以根据工程物流货物的尺寸,重量等进行自由拼接。拼接方式通常分为两大类。第一类是单元车之间通过液压销进行纵向物理拼接(增加长度),或者横向拼接块进行横向拼接,增加车身整体看看宽度。第二类是针对有些大件货物尺寸较大,重量相对较轻时,可以使用软拼的方式(只连接油路和电路,不进行物理拼接)来扩大承载面积,同时也可以减少单元车的使用数量,降低购买或者租用自行式液压模块车的成本。
  7. PPU动力头的高度和角度可以调节,以适应不同路面路况。动力头也可拆下放置于模块车上方,以缩短总体车长,从而增加车辆的通过性能。
  8. 具有同液压模块车相同的不平路况自动适应补偿液压系统。
  9. 在预先设定行走和转向程序的前提下,自行式模块车可以做到在无人值守的情况下工作。

巨铁科技可以提供以下产品和服务:

  1. 匹配兼容各种型号(Scheuerle, Goldhofer, Cometto, Kamag, Nicolas等)的国产China SPMT自行式液压模块车及其配件,整车可以和欧洲原厂车辆进行拼接使用,配件可以替换欧洲原产车辆配件替换。
  2. 自行式液压挂车(欧洲原产或者国产)的翻新升级服务,翻新为成套更换陈旧部件,升级为从液压挂车升级成带有动力的SPMT自行式液压组合挂车。
  3. 液压挂车或者自行式液压模块车的故障检修服务。
  4. 自行式液压挂车操作人员的培训与操作员外包服务。